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भारत में दो लाख रुपए से कम कीमत की टॉप 5 बाइक्स

September 5, 2016


भारत में दो लाख रुपए से कम कीमत की टॉप 5 बाइक्स

भारत में दो लाख रुपए से कम कीमत की टॉप 5 बाइक्स

क्या आप दो लाख रुपए से कम की मोटरसाइकिल देख रहे हैं? मार्केट में इस समय कई विकल्प हैं और वह भ्रमित भी करते हैं। ऐसे में हम यहां उन विकल्पों को घटाकर पांच तक ला रहे हैं, ताकि आपके लिए चुनाव आसान हो सके।

महिंद्रा मोजो

श्रेणी– खेल
एक्स-शोरूम कीमत – 1.6 लाख रुपए (नई दिल्ली)
स्टार्टिंग– सेल्फ स्टार्ट
डिसप्लेसमेंट – 295 सीसी
फ्यूल टैंक कैपेसिटी – 21 लीटर
कर्ब वेट– 165 किलोग्राम सूखा वजन
इंजिन टाइप– लिक्विड कूल्ड, 4 स्ट्रोक, एसआई इंजिन, 1 सिलेंडर, डीओएचसी
पावर – 27 बीएचपी
टॉर्क– 30 एनएम
गियरबॉक्स – 6 स्पीड
डायमेंशन– 2100x 800 x 1165.5 (मिमी)

रंगों के विकल्प- ग्लेशियर व्हाइट, वॉल्केनो रेड और चारकोल ब्लैक

महिंद्रा मोजो के लिए बाइक प्रेमियों को लंबा इंतजार करना पड़ा, जिसने कंसेप्ट से प्रोडक्शन में आने में पांच साल का वक्त लगा दिया। महिंद्रा मोजो 2015 में लॉन्च हुई थी। स्टाइलिश होने के साथ ही इसकी विशेषताएं भी खास हैं। मोजो में 27 बीएचपी पावर और 30 एनएम टॉर्क वाला सिंगल सिलेंडर 295 सीसी इंजिन लगा है। यह किसी भी सिटी बाइक से ज्यादा ताकतवर है। कई टूर के बाद भी यह आपकी हमसफर बनी रहती है। 4,500 आरपीएम से 6,500 आरपीएम के बीच मोजो का परफॉर्मेंस सबसे अच्छा होता है। इस स्थिति में टॉर्क उच्च पर होता है। मोजो निश्चित तौर पर एक आरामदेह सवारी है। ट्विन राउंड हेडलैम्प्स की डिजाइन कई लोगों को अच्छी नहीं लगती। बाइक का बाकी हिस्सा निस्संदेह मजबूत होने के साथ ही हार्ड अपील भी देता है।

आरई हिमालयन

श्रेणी– ऑफ रोड
एक्स-शोरूम प्राइस – 1.56 लाख रुपए (नई दिल्ली)
स्टार्टिंग– इलेक्ट्रिक
डिसप्लेसमेंट – 411 सीसी
फ्यूल टैंक कैपेसिटी – 15 लीटर
कर्ब वेट – 182 किलो गीला वजन
इंजिन टाइप– एयर कूल्ड, 4 स्ट्रोक, 1 सिलेंडर, एसओएचसी
पावर– 24.5 बीएचपी
टॉर्क– 32 एनएम
गियरबॉक्स – 5 स्पीड
डायमेंशन– 2190 x 840 x 1360 (मिमी)
कलर ऑप्शन– ग्रेनाइट और स्नो

आरई हिमालयन का लॉन्च से पहले काफी इंतजार किया गया। यह रॉयल इनफील्ड की ओर से भारतीय सड़कों के लिए बनी पहली एडवेंचर टूर बाइक है। यह एडवेंचर बाइकर्स की परफेक्ट साथी है। मजबूत, शक्तिशाली डिजाइन और बड़ा स्टोरेज स्पेस इसकी अपील को अलग बनाता है। हिमालयन 4,500 (जब यह अधिकतम 32 एनएम का सर्वाधिक टॉर्क पेश करती है) और 6,500 आरपीएम (जब यह 24.5 बीएचपी का सर्वाधिक पावर आउटपुट देती है) पर श्रेष्ठ प्रदर्शन करती है। आगे टेलीस्कोपिक फोर्क्स और पीछे मोनोशॉक एब्जॉर्बर्स बेहतरीन सस्पेंशन देते हैं। हिमालयन पहली आरई मोटरसाइकिल है, जिसमें मोनोशॉक सस्पेंशन दिया है। यह फीचर पूरी दुनिया में बाइक के स्प्लिट क्रेडल चेजिज के लिए सराहा जाता है। हैरिस परफॉर्मेंस (आरई के मालिकाना हक वाला) में बना हिमालयन का चेजिज अब तक का बेस्ट है है।

होंडा सीबीआर 250 आर

श्रेणी– लाइट वेट सुपर स्पोर्ट्स
एक्स-शोरूम प्राइस – 1.6 से 1.9 लाख रुपए (नई दिल्ली में)
स्टार्टिंग – सेल्फ स्टार्ट
डिसप्लेसमेंट – 249.6 सीसी
फ्यूल टैंक केपेसिटी – 13 लीटर
कर्ब वेट– 163 किलोग्राम
इंजिन टाइप– एयर कूल्ड, 4 स्ट्रोक, एसआई इंजिन, 4 वॉल्व, डीओएचसी
पावर- 26.15 बीएचपी
टॉर्क- 22.9 एनएम
गियरबॉक्स – 6 स्पीड
डायमेंशन- 2032 x 720 x 1127 (मिमी)
कलर ऑप्शन– ब्लैक, स्पोर्ट्स रेड और पर्ल

दो लाख रुपए से कम कीमत वाली बाइक्स में अगली बाइक है- होंडा 250 आर। इसके स्लीक सिटी-बॉय लुक्स से इसकी क्षमता पर शक मत कीजिए। सीबीआर 250 आर एक बहुआयामी साथी है। सिटी ट्रैफिक के साथ ही लंबी दूरी पर भी यह अच्छा प्रदर्शन कर रही है। सीबीआर 250 की एक विशेषता जो इसे अन्य स्पोर्ट्स बाइक्स से अलग करती है, वह है इसकी चौड़ी और आरामदेह सीटिंग। इससे बाइक चलाते वक्त काफी देर तक एक ही पोश्चर में रहा जा सकता है। 145 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के बाद भी, सीबीआर 250 आर ऊंचे स्पीड ब्रेकर्स या चट्टानों पर टकराती नहीं है। फर्म सस्पेंशन और ताकतवर इंजिन ऑफ-रोडिंग का अनुभव भी बेहतरीन बनाते हैं। सीबीआर 250 आर 4 वैरिएंट्स में आती है- एसटीडी पर्ल सनबीम व्हाइट, एसटीडी, एबीएस और रेप्सॉल।

केटीएम ड्यूक 200

श्रेणी– स्पोर्ट्स
एक्स-शोरूम प्राइस– 1.43 लाख रुपए (नई दिल्ली)
स्टार्टिंग– सेल्फ स्टार्ट
डिसप्लेसमेंट – 199.5 सीसी
फ्यूल टैंक कैपेसिटी– 11 लीटर
कर्ब वेट – 128 किलोग्राम
इंजिन टाइप– लिक्विड कूल्ड, 4 स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर
पावर– 24.6 बीएचपी
टॉर्क 19.2 एनएम
गियरबॉक्स– 6 स्पीड
डाइमेंशन– 2002 x 873 x 1274 (मिमी)
कलर ऑप्शन– ऑरेंज, ब्लैक और व्हाइट

बजाज ने ऑस्ट्रेलियाई मोटरसाइकिल निर्माता केटीएम में बड़ी हिस्सेदारी खरीदी है। इसके बाद भी यह साफ हो गया है कि जल्द ही इस ब्रांड की बाइक्स भारतीय सड़कों पर दौड़ती नजर आएंगी। केटीएम ड्यूक 200 एक नैकेड बाइक है, जो डुकाती स्टाइल ट्रेलिस फ्रेम के साथ आती है। स्टर्डी आउटलुक इसे बाजार में मौजूद अन्य मोटरसाइकिल्स से अलग खड़ा करती है। चौड़े टायर (खासकर पिछले टायर), अलॉय व्हील्स और ग्रेट सस्पेंशन इसे चढ़ाई पर ले जाने में आरामदेह बनाता है। साथ ही यह एक अच्छा साथी भी साबित होता है। केटीएम ड्यूक 200 में 199.5 सीसी का इंजिन है, जिसकी 10,000 आरपीएम पर पीक पावर 24.6 बीएचपी है। वहीं पीक टॉर्क 19.2 एनएम 8,000 आरपीएम पर है। जिसे रोजाना इस्तेमाल के लिए एक स्टर्डी कम्युटर बाइक चाहिए और वीकेंड्स पर लंबी दूरी तक जाने के लिए उपयोगी बाइक तो उसके लिए ड्यूक 200 एक अच्छा विकल्प है।

केटीएम आरसी 200

श्रेणी– खेल
एक्स-शोरूम प्राइस– 1.69 लाख (नई दिल्ली)
स्टार्टिंग– इलेक्ट्रिक स्टार्ट
डिसप्लेसमेंट – 199 सीसी
फ्यूल टैंक कैपेसिटी– 9.5 लीटर
कर्ब वेट – 137.5 किलो
इंजिन टाइप– लिक्विड कूल्ड, 4 स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर
पावर– 25 बीएचपी
टॉर्क 19 एनएम
गियरबॉक्स– 6 स्पीड
कलर ऑप्शन– ब्लैक

ड्यूक 200 के दो साल बाद आई बाइक आरसी 200 ने युवा बाइकर के लिए एक परफेक्ट बाइक के तौर पर पहचान बना ली है। कॉलेज जाने वाले युवाओं में यह खाली लोकप्रिय है। आरसी 200 में जो बदलाव किए गए हैं, उनमें सस्पेंशन मैकेनिज्म और स्टीयरिंग सिस्टम (ड्यूक के मुकाबले में) में पूरी तरह ओवरहॉल किया गया है। इससे यह एक बेहतरीन सिटी बाइक बन गई है। इस रेस कम्पीटिशन (आरसी) मोटरसाइकिल के लुक्स पर सबसे ज्यादा प्रतिक्रिया मिली है। ड्यूल प्रोजेक्टर हेडलाइट, प्लास्टिक बॉडीवर्क और हैंडल बार पर लगी क्लिप इसे एलियन लुक देती है। इसके लुक्स पूरी तरह मायावी हैं। केटीएम आरसी 200 में आपकी लगाई पाई-पाई वसूल होती है, वहीं यह इसी श्रेणी की अन्य बाइक्स के मुकाबले परफॉर्मेंस भी खरी उतरती है।

यदि ऊपर बताई बाइक्स में से कोई भी आपको पसंद नहीं आती और आप अब तक पल्सर ही चलाते आए हैं तो थोड़ा इंतजार कीजिए। बजाज पल्सर वीएस 400 इसी साल रिलीज होने वाली है। इसकी कीमत केटीएम ड्यूक 390 से कम यानी दो लाख की रेंज में ही होने की उम्मीद है। बजार की यह पावर क्रूजर बाइक फ्यूल इंजेक्टेड 375 सीसी इंजिन (सिंगल सिलेंडर, 4 वॉल्व, लिक्विड कूल्ड, ट्रिपल स्पार्क) और 6 स्पीड गियरबॉक्स के साथ आएगी।